Jungheinrich представит на CeMAT 2014 новые ричтраки
На стартующей сегодня в Ганновере выставке складской техники и технологий CeMAT 2014 немецкий концерн Jungheinrich продемонстрирует общественности сразу три своих новых ричтрака – модели ETV 320, ETV/ETM 325 и малогабаритную ETV 110/112.
Первые две новинки представляют 3-ю серию ричтраков Jungheinrich, в которую также входит выпущенная весной прошлого года модель ETV 318. По словам производителя, новая линейка является логическим продолжением инновационных машин 2-го поколения (моделей ETV/ETM 214-216), впервые показанных компанией еще три года назад на форуме CeMAT 2011.
Грузоподъемность новых ETV 320 и ETV/ETM 325 составляет 2 и 2,5 т соответственно. Главной отличительной чертой представителей нового модельного ряда, как утверждают в Jungheinrich, стало значительно сокращенное энергопотребление. Так, по результатам испытаний ричтраки 3-й серии оказались на 10% экономичнее, и одновременно с этим почти на 10% производительнее своих «коллег» из предыдущих поколений.
Погрузчики ETV 320 и ETV/ETM 325, изготавливаемые силами завода в Нордерштедте (вблизи Гамбурга), могут поднимать грузы на высоту до 13 м, причем даже на таких высотах их максимальная полезная нагрузка может доходить до 1 т. В числе других улучшений называется панорамная крыша новой конструкции, которая позволяет защитить оператора при работе с грузами на большой высоте и одновременно с этим обеспечивает ему лучший обзор.
Что же касается ричтрака ETV 110/112, то он представлен как «младший собрат» вышеуказанных машин 3-го поколения. Его ключевая особенность – малая габаритная ширина, составляющая всего 1 120 мм. При этом грузоподъемность данной модели довольно приличная – 1,2 т. Как и его более мощные «коллеги», ETV 110/112 характеризуется повышенной экономичностью и производительностью. Выпуск на рынок ричтраков 1-й серии запланирован на лето 2014 года и ознаменует собой пересмотр конструкции всей номенклатуры штабелеров Jungheinrich.
По словам Йоахима Шира, менеджера Jungheinrich, одним из таких конструктивных изменений станут узкие опорные консоли, которые рассчитаны на максимальную устойчивость. В результате оператор малогабаритного погрузчика сможет спокойно размещать европоддон между консолей, как это делают на крупных машинах, не опасаясь за устойчивость. Также сообщается, что к машинам 1-й серии будет предложено множество опций, уже зарекомендовавших себя на ричтраках 2-ого и 3-ого поколений.
