Выставки Lamma и SIMA: ожидаемые новинки среди тракторов (часть 4)
Мы продолжаем знакомить вас с новыми сериями тракторов от Massey Ferguson, Landini, Case IH, New Holland, Zetor и других производителей, которые будут продемонстрированы в рамках проведения международных агропромышленных форумов Lamma и SIMA.
Серия New Holland T5 Electro Command
Еще одной новой серией, успевшей засветится на итальянской выставке EIMA и планируемой к показу на уже начавшемся вчера форуме Lamma, стала New Holland T5 Electro Command, получившая модернизированную трансмиссию с возможностью переключения половины передач под нагрузкой.
Новый модельный ряд состоит из трех машин мощностью 99-114 лошадиных сил и агрегатируется 3,4-литровыми двигателями Fiat Powertrain, отвечающими стандартам токсичности Tier 3b. Помимо новой трансмиссии, модели T5 Electro Command имеют оптимизированную приборную панель с дополнительными элементами управления КПП, и в опциональной конфигурации могут быть оснащены подвеской для кабины.
Новая трансмиссия взята со старшей серии тракторов T6. Имея 16 передних и 16 задних передач, она дает возможность операторам через кнопки на основном рычаге переключать до 8 передач без разобщения сцепления (режим powershift). При этом выбранная передача выводится на приборную панель. Переключение передач может также осуществляться при помощи кнопок, интегрированных в главную консоль. Максимальная скорость в 40 км/ч достигается при 1870 оборотах в минуту.
Если трактор заказывается с опцией понижения передач, то он получает в свое распоряжение еще 16 дополнительных пониженных скоростей (в сумме станет 32 на 32), и может передвигаться со скоростью 280 метров в час.
Колесная база новых моделей составляет 2380 мм, что на 30 мм больше чем у стандартных тракторов T5. Кроме того, машины серии T5 Electro Command получили возможность оснащения шинами 540/65 R38.
Модели T5 Electro Command также снабжены фирменной системой управления тяговым усилием TerraLock, которая при помощи ряда сенсоров, установленных на тормозной педали и механизме заднего зацепления, контролирует обе ведущие оси и механизм блокировки дифференциала. Система автоматически отключается при прохождении трактором крутых поворотов и если скорость его движения превышает 15 км/ч.
Еще одна функция автоматизации интегрирована в механизм отбора мощности. С ее помощью МОМ автоматически отключается при достижении навесным орудием заранее установленной высоты, и включается, когда орудие возвращается в положение ниже порогового.
Скорость вала отбора мощности (ВОМ) может автоматически поддерживаться с помощью системы управления скоростью двигателя Engine Speed Management. Оператор выбирает желаемую скорость вращения ВОМ, которую система и будет поддерживать, сохраняя обороты двигателя на постоянном уровне при помощи автоматического понижения или повышения передачи в выбранном диапазоне.
